Optimiza la carga rápida en tus viajes: guía práctica
Una de las principales preocupaciones al realizar un viaje largo en coche eléctrico es la autonomía. Entre la red de recarga aún en expansión y las diferencias en tiempos de carga según el modelo, la planificación previa se convierte en una herramienta fundamental.
Planificar no solo consiste en elegir dónde parar, sino también cómo cargar. Puedes priorizar diferentes aspectos: parar en estaciones de confianza, aprovechar para descansar, minimizar la degradación de la batería o, simplemente, reducir al máximo el tiempo total de viaje.
Hoy te traemos una clave fundamental para optimizar tus paradas: entender la curva de recarga de tu coche eléctrico y cómo aplicarla en tus viajes largos.
¿Qué es la curva de recarga?
Cada coche eléctrico tiene una potencia máxima de carga admitida que depende de dos límites: lo que el vehículo es capaz de aceptar y lo que la estación puede entregar de forma sostenida. Además, el sistema de gestión de la batería (BMS) regula dinámicamente la corriente según temperatura, estado de carga y salud de la batería para proteger la química.
Potencia del vehículo
Capacidad del tren de potencia y del BMS para aceptar corriente. Depende de química (NMC/LFP), arquitectura y temperatura. En frío o con batería llena, el BMS reduce corriente.
Potencia de la estación
Límite del punto DC (por ejemplo, 150/200/300 kW) condicionado por carga simultánea, cable, tensión y curva de potencia del propio cargador.
→ El límite efectivo es el menor entre vehículo y estación, y puede variar durante la sesión por gestión térmica y tensión.
La curva de recarga describe la potencia admitida frente al nivel de batería (SoC). No es lineal: típicamente hay una fase de potencia constante (corriente máxima limitada por el cargador/vehículo), seguida por una fase de tensión constante en la que el BMS reduce progresivamente la corriente para mantener la tensión objetivo; por eso el tramo 80–100% es sensiblemente más lento.
Esto significa que cargar de 80% a 100% puede tardar tanto como de 10% a 80%.
Ejemplo
Imagina un viaje largo en el que sales con 80% de batería y el trayecto consume prácticamente el 100%. Para llegar con un margen sano del 10%, necesitas recargar al menos un 30% durante el camino.
La curva nos dice dónde ese 30% se carga más rápido. En este modelo, la ventana de mayor potencia está entre ~6% y ~36% SoC. Cargar exactamente ese tramo supone una parada extremadamente corta, del orden de ~7 minutos.
El reto real es llegar a un cargador con ~6% saliendo con 80%. Para resolverlo sin cálculos manuales, usa el planificador y activa la estrategia Óptima: encontrará automáticamente la combinación de paradas más rápida para tu ruta.
0–10%: rampa de potencia
La potencia sube rápido hasta el pico (≈245 kW) al 10%.
10–50%: máximo rendimiento
La media de kWh/min es más alta; ideal para paradas cortas.
80–100%: tramo lento
La potencia cae; mejor evitar salvo necesidad de autonomía extra.
Aplicación práctica y estrategia óptima
La forma más eficiente de recargar en viaje es mantener paradas cortas dentro de la ventana de mayor potencia de tu coche y del cargador disponible. Para simplificar, QuantumDrive calcula automáticamente dónde y cuánto cargar para minimizar el tiempo total.
Activa la estrategia Óptima en el planificador para priorizar paradas dentro del rango de mayor kWh/min y evitar tramos lentos (por ejemplo, 80–100%).
Los mejores puntos de carga
Estrategia óptima (mínimo tiempo)
Combinación más eficiente de paradas
Consejos finales para optimizar la carga rápida en tus viajes EV
Entender la curva de recarga y dejar que el planificador optimice tus paradas transforma la experiencia: menos tiempo parado, más autonomía útil y decisiones más simples.
- Prioriza paradas en la ventana de mayor potencia del vehículo y del cargador.
- Evita cargar alto (80–100%) salvo necesidad puntual de alcance.
- Usa la estrategia Óptima para minimizar el tiempo total del viaje.
¿Listo para tu próximo trayecto? Abre el planificador, activa la estrategia Óptima y deja que QuantumDrive haga el trabajo pesado.
Preguntas frecuentes sobre carga rápida
Resolvemos dudas habituales sobre la curva y su aplicación
¿Por qué cae la potencia tras 40%?
¿Esto vale para todos los coches?
¿Debo cargar al 100%?
