Guía CAE · Coche eléctrico 2026
El CAE no es una tarifa plana por coche eléctrico. La normativa fija el ahorro energético reconocible; el dinero que vas a cobrar depende del convenio o cesión que firmes con un sujeto obligado o delegado. Entender esa diferencia es lo que separa una estimación útil de una expectativa equivocada.
Si estás evaluando un CAE por sustituir un coche de combustión por un eléctrico, hay una idea clave que conviene aclarar desde el principio: la norma no fija una "tarifa plana" por vehículo. Lo que fija es el ahorro energético reconocible. A partir de ahí, la compensación económica depende del convenio o cesión que firmes con un sujeto obligado o un sujeto delegado.
Eso cambia por completo la forma correcta de estimar el incentivo. No basta con preguntar "¿cuánto pagan por un coche eléctrico?". La pregunta útil es esta: ¿cuántos kWh de ahorro me reconoce la ficha TRA050 y en qué expediente documental se apoya ese cálculo?
Qué se calcula primero: ahorro certificable o dinero a cobrar
Primero se calcula el ahorro anual de energía final que puede convertirse en CAE. Después, ese ahorro se traduce en una contraprestación económica en función del acuerdo que cierres con el agente que adquiera la titularidad del ahorro.
Esta separación es importante porque evita una expectativa equivocada: dos expedientes con el mismo modelo nuevo no tienen por qué acabar con la misma liquidación.
Variable 1: el consumo del vehículo que sustituyes
La lógica del sistema es sencilla: el ahorro nace de la diferencia entre lo que consumía el vehículo de combustión y lo que consumirá el nuevo eléctrico.
En la ficha TRA050 V2.0, el cálculo utiliza un consumo de referencia a los 100 km del vehículo antiguo, que la ficha fija según su combustible (gasolina 7,89 L, diésel 6,88 L), y lo convierte a kWh mediante factores según combustible. Después lo compara con el consumo a los 100 km del vehículo nuevo, ya expresado en kWh según la base de datos del IDAE. La diferencia se multiplica por los km anuales de la tipología y por el factor de antigüedad del coche antiguo (Fp): 1 con menos de 10 años, 1,1 de 10 a 15, 1,15 de 15 a 20, 1,2 de 20 a 25, 1,25 de 25 a 30 y 1,3 con más de 30. En la TRA050.E no se aplica Fp.
Esto significa que el potencial de ahorro crece cuando sustituyes un vehículo antiguo por un EV de consumo contenido: la ficha premia la antigüedad y el combustible del coche que sale, no su consumo real.
Qué hacer ahora
Revisa el combustible y la fecha de primera matriculación del vehículo sustituido, que marcan su consumo de referencia y su factor de antigüedad. Si el consumo del eléctrico no aparece en la base de datos del IDAE, la propia normativa prevé aportar su ficha técnica.
Variable 2: el kilometraje anual reconocido por tipología
No todos los vehículos capitalizan el mismo volumen anual de ahorro. La ficha remite a un kilometraje promedio anual por tipología, no a una cifra universal para todos los casos. Al resultado se le aplica después el factor de antigüedad del coche antiguo (de 1 a 1,3).
| Tipología | Km anuales reconocidos |
|---|---|
| Ciclomotor | 2.098 km |
| Motocicleta | 2.965 km |
| Turismo | 12.295 km |
| Furgoneta | 14.666 km |
Aquí es donde muchos cálculos rápidos fallan. Si alguien aplica una cifra genérica de turismo a una furgoneta N1, la estimación ya nace torcida.
Qué hacer ahora
Valida la categoría real del vehículo y no te quedes solo con el uso que le das en la práctica.
Variable 3: la capa comercial que convierte CAE en euros
Una vez calculado el ahorro certificable, entra la capa comercial. El propietario original del ahorro puede cederlo mediante un convenio CAE a un sujeto obligado o delegado, y esa cesión se realiza a cambio de una contraprestación.
Traducido a negocio: el sistema regula el ahorro; el mercado determina cuánto vale para cada operación. Por eso una simulación útil debe separar:
- CAE estimables: ahorro técnico reconocible en kWh, calculado con la ficha TRA050.
- Hipótesis de contraprestación: precio por CAE pactado en la cesión, que el mercado determina.
- Costes de tramitación o intermediación, si existen, según el agente con el que firmes.
Calcula una estimación de tu CAE
Elige el combustible y la antigüedad del coche que sustituyes. La estimación usa la ficha TRA050 V2.0: el consumo de tabla de ese combustible, un eléctrico de 17,92 kWh/100 km, 12.295 km al año y el factor de antigüedad.
¿Qué coche sustituyes?
Estimación de tu recompensa con el CAE
Lo típico son 750-950 €, y puede superar los 1.000 € si tu coche anterior tenía más de 10 años.
Estimación para un turismo con la ficha TRA050 V2.0: consumo de tabla según el combustible, un eléctrico de 17,92 kWh/100 km, 12.295 km al año y el factor de antigüedad del coche que sustituyes. La cifra exacta se calcula con tus documentos.
Qué hacer ahora
Pide siempre una propuesta que explique cuántos CAE se estiman, qué hipótesis documentales usa y qué rango económico se asocia a esa cesión.
Verifica tu elegibilidad en 2 minutos
La calculadora te da una estimación técnica. Pero antes de invertir tiempo en preparar documentación, conviene confirmar que tu caso cumple los requisitos oficiales de la ficha TRA050: tipo de vehículo eléctrico, año de adquisición y tipología del coche sustituido.
Responde el test (menos de 3 minutos) y, si eres apto, recibirás un informe personalizado con tu rango estimado de CAE y los siguientes pasos del expediente.
Verifica tu elegibilidad CAE
Responde unas preguntas rápidas para saber si puedes obtener tu certificado CAE
Condiciones mínimas que debes cumplir antes de calcular
- El vehículo de combustión sustituido debe haber estado en posesión del titular más de dos años y con la ITV en vigor al menos 9 de los últimos 12 meses.
- El vehículo eléctrico puede ser nuevo o de segunda mano, siempre que no haya generado ya ahorros en el sistema.
- La ficha aplica a turismos (M1), furgonetas (N1), motos y ciclomotores (L) y vehículos M2.
Si este encaje falla, el problema no es de optimización: es de elegibilidad.
Ejemplos reales de cálculo del CAE según el coche sustituido
Tres escenarios típicos para visualizar el rango de importes. Todos asumen un vehículo eléctrico nuevo con consumo de 17,92 kWh/100 km, kilometraje de turismo de 12.295 km/año (TRA050 V2.0) y un precio de 0,12 €/kWh ahorrado (120 € por MWh). Las cifras son estimaciones orientativas y dependen de tu caso.
Diésel · menos de 10 años
Coche diésel medio (consumo de referencia 6,88 L/100 km, factor de antigüedad 1). Ahorro técnico anual ≈ 6.256 kWh.
CAE estimado: ~751 €. Caso habitual de SUV diésel de hace 6-9 años.
Gasolina · 10-15 años
Compacto gasolina o utilitario (consumo de referencia 7,89 L/100 km, factor de antigüedad 1,1). Ahorro técnico anual ≈ 7.383 kWh.
CAE estimado: ~886 €.
Gasolina · más de 30 años
Clásico de gasolina (consumo de referencia 7,89 L/100 km, factor de antigüedad 1,3). Ahorro técnico anual ≈ 8.725 kWh.
CAE estimado: ~1.047 €. Cerca del techo típico para turismos.
Cómo encaja el CAE con el Plan Auto+ y la deducción IRPF
El CAE no compite con las otras dos grandes ayudas estatales para coche eléctrico en 2026 — se suma a ellas. Cada incentivo opera sobre una base regulatoria distinta y tiene su propio calendario.
| Ayuda | Cuantía típica | Plazo de cobro | Base regulatoria |
|---|---|---|---|
| CAE | Típicamente 750 € – 950 € | Tras validar el expediente | RD 36/2023 + ficha TRA050 |
| Plan Auto+ | Hasta 4.500€ | Lo gestiona el concesionario (hasta el 31-dic-2026 o fin de fondos) | Programa Auto+ (RD 609/2026) |
| Deducción IRPF | Hasta 3.000€ (15% sobre 20.000€) | Declaración renta del ejercicio | DA 58ª Ley IRPF prorrogada 2026 |
Estrategia óptima: activa el CAE en cuanto tengas la documentación, porque no depende de convocatoria y no compite por cupos. El Plan Auto+ lo gestiona el concesionario al comprar el coche, hasta el 31 de diciembre de 2026 o hasta agotar fondos. Finalmente, deduce el 15% del IRPF en la declaración de la renta del ejercicio en que compraste el coche.
Sumando los tres, el ahorro total realista para un BEV económico montado en la UE puede superar los 8.000 € en el mejor caso (cuantías de fuentes oficiales a 18 de octubre de 2026, que pueden cambiar). Más detalle en la guía Ayudas coche eléctrico 2026: Plan Auto+, IRPF y CAE.
Errores comunes que reducen la estimación o bloquean la operación
Confundir CAE con euros
Los CAE son kWh acreditados; el dinero depende del acuerdo de cesión, no del Ministerio.
Usar una categoría errónea
M1, N1 o L no juegan con el mismo kilometraje reconocido. Confirma la categoría antes de calcular.
Calcular solo desde el coche nuevo
El ahorro depende también del vehículo que sale. Sin el dato del antiguo, la cifra no es fiable.
Ignorar la trazabilidad documental
Sin papeles sólidos (ficha técnica, IVTM, factura, certificado), una buena estimación técnica sirve de poco.
Checklist antes de pedir una simulación
- Ficha técnica del vehículo antiguo localizada.
- Permiso de circulación o los dos últimos recibos del IVTM para acreditar propiedad de más de dos años, y hojas de ITV o informe de la DGT (ITV en vigor al menos 9 de los últimos 12 meses).
- Factura del nuevo vehículo eléctrico.
- Categoría del vehículo confirmada (M1, N1, L u otra).
- Combustible y antigüedad del vehículo antiguo, y consumo del nuevo, verificables.
- Escenario económico separado de la cifra técnica de CAE.
Pide tu simulación detallada de CAE
Si quieres una estimación ajustada a tu caso, con cifra de ahorro técnico y rango económico, lánzala desde nuestra herramienta oficial.
Calcular mi CAE con una simulación detalladaPreguntas frecuentes sobre el cálculo del CAE
¿Un CAE tiene un precio oficial publicado por el Ministerio?
No. Lo que fija la normativa es que un CAE equivale a 1 kWh de ahorro de energía final. La remuneración económica depende de la contraprestación pactada en el convenio o contrato de cesión con el agente que adquiere ese ahorro.
¿Se usa siempre el mismo kilometraje anual para todos los vehículos?
No. La ficha TRA050 remite a un kilometraje promedio anual por tipología. Turismo, furgoneta, motocicleta o ciclomotor no juegan con la misma referencia, y eso cambia la estimación del ahorro certificable.
¿Puedo calcular mi CAE solo con el modelo del coche eléctrico nuevo?
No de forma fiable. También necesitas la información del vehículo sustituido, porque el ahorro sale de comparar el consumo del antiguo con el del nuevo y aplicar la tipología correspondiente.
¿Qué perfil obtiene mejores estimaciones?
En términos técnicos, suele salir mejor parado quien sustituye un vehículo de combustión claramente menos eficiente por un EV de consumo contenido y, además, puede acreditar sin fisuras la titularidad y salida del vehículo anterior.
